Два новых танкера получат инновационные паруса-крылья

Первые в мире испытания крыловидных парусов на сухогрузах в 2023-2024 годах показали впечатляющие результаты: экономия дизельного топлива достигла 30% за рейс. Успех пилотного проекта побудил британскую компанию Union Maritime Ltd (UML) заказать строительство двух огромных танкеров, которые будут оснащены такими парусами.

Строительство 250-метровых судов начнется уже в ноябре 2025 года с традиционного этапа – первой порезки металла. Ожидается, что танкеры Suzuka и Long Beach, которые разработаны Шанхайским институтом SDARI, сойдут со стапелей китайской верфи Xiamen Shipbuilding Industry (XSI) в начале 2027 года. Технология WindWings, лежащая в основе парусов, создана британской BAR Technologies, а первая партия была произведена норвежской Yara Marine Technologies, которая, вероятно, станет поставщиком и для новых судов.

Каждый парус высотой 37,5 метров представляет собой сложную инженерную конструкцию. Центральная часть с аэродинамическим профилем создает тягу, а подвижные сегменты позволяют эффективно улавливать ветер при любом направлении – даже в бейдевинд (курс судна, при котором ветер дует сбоку, образуя угол менее 90 градусов с направлением движения). В штормовых условиях или при заходе в порт паруса автоматически складываются на палубу и обеспечивают безопасность судна.

По расчетам, применение WindWings сократит углеродный след каждого танкера на 2300 тонн CO₂ ежегодно. Это значительный вклад в достижение цели Международной морской организации – снизить выбросы судоходной отрасли на 20% к 2030 году.

Ранее компания MC Shipping Kamsarmax завершила шестимесячные испытания сухогруза Pyxis Ocean, на котором были установлены два экспериментальных паруса-крыла. Их использование позволило кораблю сэкономить от 1,5 до 11 тонн топлива в день, поэтому технологию планируют распространить и на другие суда мира.